Vorab:
Ich habe nur einen ganz einfachen OBDII-Scanner und weiß, dass man sich mit den dort angezeigten Fehlercodes nicht unbedingt einem Problem am XF ("Oesterle-V8") nähern kann. Ich versuche es aber trotzdem mal...

Situation:
Der XF hing den Winter und das Frühjahr in meiner Halle am CTEK - bin leider nicht zum Fahren gekommen. Habe aber nicht gemerkt/gesehen, dass das CTEK wohl "einen weg" hatte. So wurde die Batterie vom XF leider nicht erhaltend geladen und hat sich über die Zeit tiefentladen mit allen Konsequenzen am Auto.
Ich wollte den Wagen am letzten Wochenende mal wieder für eine längere Strecke nach Nürnberg und zurück nutzen.
Musste dann erstmal eine neue Batterie einbauen - die alte war nicht mehr zu retten.
Danach natürlich den Lenkwinkelsensor durch Drehen am Lenkrad wieder anlernen. So weit, so problemlos. Bin dann ein paar Kilometer zum Tanken gefahren und plötzlich ging die Motorkontrollleuchte an. Das Auto fuhr sich aber völlig "normal" - keine Anzeichen auch nur irgendeiner Fehlfunktion. Bin dann noch ein paar Kilometer gefahren und habe den Wagen über Nacht abgestellt. Wollte am nächsten Tag der Sache auf den Grund gehen aber nach dem Motorstart war die Kontrollleuchte wieder aus und blieb es bei (m)einer Probefahrt auch.
Habe mich dann Abends ins Auto gesetzt und bin Richtung Nürnberg losgefahren - immer die A3 lang. Zwischendurch bei Aschaffenburg getankt ("Aral Ultimate") und weiter die restlichen knapp 200 km geflogen: Auf der leeren A3 konnte ich lange Zeit tatsächlich deutlich > 200 km/h, teilweise lt. GPS um die 250 km/h fahren. In Nürnberg kurz vor dem Hotel wieder zu Aral zum Tanken, Motorkontrollleuchte die ganze Zeit aus.
Aber dann: Nach dem Tanken den Motor angelassen und zack - Leuchte wieder an. Zum Hotel noch eine paar hundert Meter gefahren und dann abgestellt.
Am nächsten Morgen 3 km zu meinem Termin - Leuchte an.
Nach dem ca. 2-stündigen Termin Rückfahrt angetreten - Leuchte an. Fahren aber wieder völlig problemlos. KEIN Anzeichen irgendeiner Fehlfunktion.
Wagen Nachmittags in meiner Halle abgestellt, zu Hause den OBDII-Tester aus dem Schrank gekramt, an nächsten Morgen - Lampe wieder/immer noch an - ausgelesen und zwei Fehler festgestellt:

- P0335 (Kurbelwinkelgeber Stromkreis): Das müsste doch der Lenkwinkelsensor gewesen sein. Wurde ja neu angelernt und der Fehler blieb gespeichert. Kann doch eigentlich nicht die Ursache für das zwischenzeitliche Erlöschen und dann wieder Leuchten der Motorkontrollleuchte gewesen sein?

- P0131 (Lambda-Sonde rechts - Stromkreis Spannung zu niedrig): Hier doch eingentlich genauso - wieso an und wieder zwischenzeitlich aus?

Auch wenn es nicht das korrekte Auslesen über DRBIII war (hier in der Umgebung kenne ich eh niemanden mehr, der so ein Gerät überhaupt hat), vielleicht kann man sich doch dem Fehler nähern...

Werde versuchen, diese Woche nochmal eine längere Strecke mit dem XF zu fahren (obwohl eigentlich keine entsprechenden Fahrten bei mir anstehen...) - vielleicht geht die Lampe ja wieder an/aus.

Danke für jeden Input!!!!

Hi,

geht die Leuchte immer nur beim Anlassen oder kurz danach an?
Ich habe prinzipiell und praktisch Null Ahnung vom V8 und ob der ein RCM hat oder braucht.

Die Leuchte ging direkt beim Anlassen an.
Habe mal irgendwann das RCM durch ein neues ersetzt und das alte "gelötet" verwahrt. Vielleicht mal tauschen?

Hi Thomas,

- P0335 (Kurbelwinkelgeber Stromkreis): Das müsste doch der Lenkwinkelsensor gewesen sein. Wurde ja neu angelernt und der Fehler blieb gespeichert. Kann doch eigentlich nicht die Ursache für das zwischenzeitliche Erlöschen und dann wieder Leuchten der Motorkontrollleuchte gewesen sein?

Das ist nicht der Lenkwinkelsensor,
Das hört sich eher nach Kurbelwellensensor an.

Tausch den mal. Ist kein großes Ding.

VG
Veit

NCC1701DATA hat geschrieben: ↑Donnerstag 16. Juli 2026, 08:35 Die Leuchte ging direkt beim Anlassen an.
Habe mal irgendwann das RCM durch ein neues ersetzt und das alte "gelötet" verwahrt. Vielleicht mal tauschen?

Dann ist es das vermutlich doch nicht.

Sapphire hat geschrieben: ↑Donnerstag 16. Juli 2026, 10:39
Das ist nicht der Lenkwinkelsensor,
Das hört sich eher nach Kurbelwellensensor an.

Tausch den mal. Ist kein großes Ding.

Oh, dann habe ich das missverstanden...
Habe aber - auf Empfehlung des Forums - schon seit Jahren einen Kurbelwellensensor als Ersatz im Handschuhfach. Dann werde ich den mal tauschen!

Danke für den Tipp!!!

Hallo Thomas

Hör mal ob die Sekundärpumpe arbeitet. (Kalstart ca. 30 sek.)
Ist die MKL nach dem Fehlerlöschen wieder aus?

Ulli

Bin jetzt gestern mal einige Kilometer (~50) bei allen Betriebszuständen gefahren (langsam, schnell, Stadt, Autobahn, Motorstart kalt + warm etc.) - keine MKL mehr.
Es ist zwar nicht so richtig zufriedenstellend weil ich nicht an "Wunder-/Spontanheilung" glaube - aber ich belasse es erst mal dabei und beobachte weiter bevor ich jetzt in Aktionismus verfalle und auf Verdacht anfange, irgendetwas zu tauschen...
Danke für Eure Tipps soweit - vielleicht muss ich ja doch nicht darauf zurück kommen!!!

Hallo Thomas,
der Kurbelwellensensor ist dafür bekannt langsam zu "sterben". Der funktioniert dann ab und zu nicht bis er den Dienst ganz einstellt.
Und Lamdasonden halten auch nicht ewig aber da würde ich abwarten ob der Fehler wieder kommt.

Danke.
Kurbelwellensensor habe ich eh immer im Handschuhfach dabei. Aber würde in diesem Fall das Auto dann wirklich ohne jede negative Veränderung "ganz normal" weiterfahren? Ich war immerhin nachdem die MKL nach langer Standzeit bei der Fahrt zum Volltanken (vor 12 Uhr...) aufgeleuchtet hat am Nachmittag/Abend dann ~480 km ohne MKL unterwegs (wenn die nach ein paar Stunden beim Restart wieder geleuchtet hätte, wäre ich u.U. sicherheitshalber mit einem anderen Auto gefahren...) - und das bei teilweise langen Abschnitten auf der leeren A3 mit deutlich >200 km/h. Angegangen ist sie ja dann erst wieder bei Ankunft nach dem Tanken - und dann eben am nächsten Morgen/Mittag für die Rückfahrt eben nicht mehr wieder ausgegangen.
Erst nachdem ich den Wagen dann nach Rückkehr mit meinem '"Karo einfach"-OBD Tester ausgelesen und resettet habe, bleibt sie seitdem konsequent aus.

Wenn, dann wäre doch das Thema "Lamdasonde" plausibler? Hier hätte ich die Möglichkeit bei "meinem" AU-Mann mal eine schnelle Abgasuntersmessung "nebenbei" zu machen - falls das zur Diagnose weiterhelfen könnte...

würde versuchen, die abgelegten Fehler mit Xentry auszulesen, hatte z.B. bei mir auch unplausible Fehler, die ich erst mit Stenzels Xentry eindeutig lokalisieren und beheben konnte.

Jetzt sind ja keine Fehler mehr abgelegt. Kommen aber ja vielleicht wieder. Habe gerade vorsorglich schon mal "xentry" gegoogelt...
Danke für die Anregung!!!

The details about the Crossfire setup are pretty useful. I would be interested to know how reliable it has been in everyday use, especially on longer trips.

Seid vorsichtig.
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