Hallo,

weiß jemand wie man beide Überrollbügel fachgerecht ausbaut da ich vorhabe, diese evtl. im Winter - wenn der Roadster im Winterschlaf ist - verchromen zu lassen.

Danke schon mal im voraus !

Die suche ist dein Freund: Anleitung Überrollbügel Tauschen

Danke für die schnelle Antwort Ich glaube ich wage es

Mit der sog. Suchfunktion komme ich immer noch nicht klar

Ich auch nicht, Frank

Aber gibt hier ja immer liebe Mit-User, die uns auf die Sprünge helfen.

Hat jemand einen Link wo es die Chrombügel ohne Strebe gibt bzw. warum soll die Strebe denn nicht passen, wenn die Chrombügel in die Aussparung passen, da der Abstand ja gleich sein muss !

Ich finde die Chrombügel mit Zwischenstrebe schicker !

Hallo Frank, Hallo Ebbo,

habe mir erlaubt Eure letzten drei Beiträge wieder hierhin zu verschieben.
Ihr wart in Stefans Thema zum Wechsel des Überrollbügels unterwegs.

Hoffe, das ist o.k. für Euch.

LG
Veit

Moin Frank.
Hier ein Foto vom Bügel. An den vier kleinen Laschen sind Muttern in M8 angeschweißt.
Sitze ganz nach vorne und Verkleidung ab. Dann liegen die 4 Schrauben pro Bügel sichtbar vor dir. Wenn du diese Originalen verchromen läßt, gibt es beim Einbau bestimmt keine Probleme. Vll. kann man auch nur das Ende bis zur schwarzen Querstrebe verchromen.
Ich habe allerdings die "blanken" Bügel vom SLK mal in der Bucht geschossen. Hier waren doch einige Anpassungen am Crossi vorzunehmen. Auch deshalb, weil die "neuen" Teile 20mm mehr Durchmesser haben.
Aber auch das Anpassen war mit etwas Geduld und Tips von Stephan (Hamburger)
viewtopic.php?f=7&t=186
zu meistern.

RS2005 und ich haben uns die SLK-Überrollbügel geordert und werden uns gemeinsam am 30.06. an den Einbau/Tausch machen.

Wenn´s nicht klappt, gibt es 2 weitere Roadster als Teilespender

Ich werde berichten

So, die serienmäßigen Überrollbügel wurden erfolgreich gegen die verchromten Edelstahlbügel vom SLK R170 getauscht.

Wer dies auch vor hat sollte Zeit, Geduld und handwerkliches Geschick mitbringen. Das Ausfräsen der Kunststoffverkleidung von 40mm auf 60mm kostet schon viel Zeit. Wichtig beide Teile weit genug vom Fahrzeug ausfräsen, da die Kunststoffflocken sonst das ganze Fahrzeug bedecken und bei geöffneter Verdeckmechanik nicht gerade prickelnd.

Die Gummiringe die den Edelstahlbügeln beigelegt sind, haben mir nicht gefallen, zumal sie nur ca. 5 mm stark sind. Im www. waren wir der Meinung etwas besseres gefunden zu haben, aber leider waren die Ringe zwar passgenau dehnen sich aber in der Biegung leider nicht. Also ab in die Tonne.

Ich habe deshalb die Dichtringe der Originalbügel verwendet. Die sehen nach dem erfolgreichen Einbau wirklich am besten aus, eben original. Auch das Dehnen um 20mm haben sie schadlos überstanden.
An den äußeren Bügeln ist das Fräsen schon wirklich Millimeterarbeit um noch genug Fleisch an den Außenrändern zu haben.

Aber seht selbst

Hallo zusammen,

ganz so schlecht sind die mitgelieferten auch nicht, ich habe sie verwenden können, da ich sehr passgenau ausgefräst habe und die 5 mm deshalb reichen, dann schließt auch der äußere Rand schön bündig ab:
Fiel mir im Nachhinein noch ein:
Wenn ihr den hinteren Teil gefräst habt und der sehr passgenau ist, könnt ihr beide Teile außerhalb des Wagens zusammenstecken und mit einer Schablone die Halbkreise auf dem zweiten Teil schon relativ genau aufbringen. Das erleichtert das Ganze etwas, da ihr nicht jede einzelne Fräsung neu anlegen müsst!

Hallo Ihr beiden,
das nenn ich doch mal wieder einen Erfolgreichen Umbau .

Und es ist doch immer wieder erstaunlich, wie ein wenig Verchromtes Metall doch die Optik beeinflussen kann.


Allen einen schönen Wochenanfang, und Grüße aus Hamburg

Stephan


P.S. Es gab mal Leute, die es nicht geglaubt haben, das es passt

Ich meine auch: DIE MÜHE HAT SICH AUF JEDEN FALL GELOHNT