Mein XF frisst Nockenwellensensoren

[Viper]

Irgendwie zerstört mein XF Nockenwellensensoren...
Es fing 2016 kurz vorm Deutschlandtreffen an, der erste hatte sich bei dem Kilometerstand von ca. 135.000 km verabschiedet. Also habe ich den durch einen von Febi.Billstein ersetzt.
Dieser hielt nicht mal 1000km und verabschiedete sich direkt beim Deutschlandtreffen
Da wir noch ein paar Tage länger in Kassel waren habe ich ihn dort gegen einen von Bosch tauschen lassen, dieser ist aber jetzt nach 15.000km schon wieder defekt.
Erste Anzeichen gab es schon bei der Hunsrücktour wo es sehr heiß war und bei einer längeren Autobahnfahrt mit etwas zügigeren Fahrweise.
Wo dann die gelbe Motorwarnleuchte (im Fehlerspeicher stand Nockenwellensensor) anging und es Startprobleme gab. Diese waren aber nach dem Abkühlen des Motors wieder verschwunden.
Jetzt sprang der Motor nach längerer Standzeit kaum mehr an und die Motorwarnleuchte ging wieder mit der Nockenwellensensor Meldung an.
Nach dem ich nun den dritten (wieder einen von Bosch) verbaut habe ist wieder alles in Ordnung.

[qwengelxf]

moin Andre.
wenn ich mich recht erinnere hatte Kai ( Mütze/silvercrossi ) ähnliche Phänomene.
Frag ihn doch mal .
lg Stefan

[Crossmire]

Was ich mich gerade frage
- ist es der Sensor, eventuell kein Original sondern eine billige Chinakopie
ich kann mir gut vorstellen dass in diesem Segment durchaus schlechte 'Raubkopien' im Umlauf sind
- ist es die Anbindung des Sensors, also eine der drei Leitungen
(einmal Versorgung über ein Relais auf dem RCM, GND und Signal des Sensors zur Steuerung)

Hast Du die Ausfallmuster noch? Dann könntest Du sie auch auf der Werkbank beschalten, ansteuern
und anfönen um festzustellen ob sie bei höherer Temperatur Aussetzer zeigen.
Eventuell im Vergleich zu einem guten Muster aus zuverlässiger Quelle.

Und beim RCM schauen ob dort die Sicherung, das entsprechende Relais und seine Lötstellen in Ordnung sind.

Sollten die Sensoren alle vergleichbar gutes Verhalten zeigen, dann muss man nach der 'Mechanik' sehen. Oder hat etwa die Steuerung ein Problem?

Grüße von Udo

[Viper]

moin Andre.
wenn ich mich recht erinnere hatte Kai ( Mütze/silvercrossi ) ähnliche Phänomene.
Frag ihn doch mal .
lg Stefan

Hallo Stefan,

bei Kai war es der Stecker welcher Probleme gemacht hat, nachdem Stenzel einen neuen angelötet hat war ja wieder alles gut.

[Viper]

Was ich mich gerade frage
- ist es der Sensor, eventuell kein Original sondern eine billige Chinakopie
ich kann mir gut vorstellen dass in diesem Segment durchaus schlechte 'Raubkopien' im Umlauf sind
- ist es die Anbindung des Sensors, also eine der drei Leitungen
(einmal Versorgung über ein Relais auf dem RCM, GND und Signal des Sensors zur Steuerung)

Hast Du die Ausfallmuster noch? Dann könntest Du sie auch auf der Werkbank beschalten, ansteuern
und anfönen um festzustellen ob sie bei höherer Temperatur Aussetzer zeigen.
Eventuell im Vergleich zu einem guten Muster aus zuverlässiger Quelle.

Und beim RCM schauen ob dort die Sicherung, das entsprechende Relais und seine Lötstellen in Ordnung sind.

Sollten die Sensoren alle vergleichbar gutes Verhalten zeigen, dann muss man nach der 'Mechanik' sehen. Oder hat etwa die Steuerung ein Problem?

Grüße von Udo

Raubkopien kann man natürlich nie ausschließen, aber der Sensor welcher jetzt versagt hat war von einem Teilehändler in Kassel welcher seriös aussah und bei dem auch ATU aus Kassel Teile bezieht.

Den Test auf der Werkbank könnte ich mit den jetzt ausgebauten und meinem Ozi natürlich mal aufbauen. Wobei dieser ja zuletzt auch beim Kaltstart versagt hat, was ja ein noch eindeutigeres Fehlerbild ergeben müsste.

RCM würde ich ausschließen, dass hast du ja schon gemacht und der Fehler ist ja nach dem Wechsel des Sensors sofort behoben.

[qwengelxf]

Auf der Mosel Tour wurde nur der Sensor gewechselt.Vom löten hab ich nichts mitbekommen.
lg Stefan

[Silvercrossi]

Moin
Der Stecker war verklebt und sah defekt aus, war er aber nicht, haben wir nur gereinigt und einen originalen Sensor verbaut, seitdem ist Ruhe.
Ich hatte vorher Febi und einen Anderen genutzt, diese gingen auch recht schnell kaputt. Hier scheint Original doch die beste Lösung.

Gruz Kai

[Viper]

Moin
Der Stecker war verklebt und sah defekt aus, war er aber nicht, haben wir nur gereinigt und einen originalen Sensor verbaut, seitdem ist Ruhe.
Ich hatte vorher Febi und einen Anderen genutzt, diese gingen auch recht schnell kaputt. Hier scheint Original doch die beste Lösung.

Gruz Kai

Hallo Kai,

dann hatte ich das wohl falsch verstanden. Wie oben geschrieben, mit Febi hatte ich auch sehr schlechte Erfahrungen gemacht. Mercedes setzt soweit ich weiß Bosch Sensoren ein, zumindest war der erste defekte Sensor von Bosch.

[Stenzel]

Moin
Der Stecker war verklebt und sah defekt aus, war er aber nicht, haben wir nur gereinigt und einen originalen Sensor verbaut, seitdem ist Ruhe.
Ich hatte vorher Febi und einen Anderen genutzt, diese gingen auch recht schnell kaputt. Hier scheint Original doch die beste Lösung.

Gruz Kai

Hi Kai,

Aber es wurde fast gelötet. 300m Verlängerungsleitung hattest Du ja Verlegt.
Der Lötkolben war wohl Temperiert. Ich war auch mental, so was von bereit
War wohl noch von dem Wurstbrot gedopt.



Ich schwöre mittlerweile auf die originalen von MB. Die sind auch von Bosch.

Schwer vorzustellen aber evtl. gibt es doch qualitative Unterschiede zu Bosch Aftermarkt. Keine Ahnung.

Aber die MB halten länger.

M.f.G.

Stenzel

[Viper-666]

Ich schwöre mittlerweile auf die originalen von MB. Die sind auch von Bosch.

Es ist natürlich nicht auszuschließen, dass Bosch die Sensoren für Mercedes nach anderen Spezifikationen fertigt.
Aber das würde in meinen Fall ja auch bedeuten, dass beim Kauf der Sensor auch schon mal gewechselt worden ist, da dort kein Mercedes Zeichen und auch keine Mercedes Ersatzteilnummer drauf war.

[mosel xf 77]

Mahlzeit; meiner wurde vor der Hunsrück Tour gewechselt; hielt jetzt etwa 10.000 und hält hoffentlich noch länger .
War auch ein günstiger; Marke weiss ich nicht mehr, 16 €.
Nur soviel; Original von Daimler kostet fast das 10 - fache (glaub 140,-), aber den habe ich jetzt auch im Handschuhfach.

Ansonsten; mal in Daimler Werkstatt fahren, die helfen eigentlich auch wenn man nett ist; hatten hier sogar angeboten einen euch bekannten SRT anzuschauen, der immer Probleme machte; Aussage der Werkstatt, warum denn nicht, wir reparieren ja auch nen Golf.

Auch Teilebestellungen funktionieren problemlos, aber da hat der ein oder andere ja ganz andere Erfahrungen gemacht.

Gruß

Martin

[Viper-666]

Das Problem, was die Mercedes Werkstätten haben ist, dass bei der Trennung Mercedes + Chrysler vereinbart wurde, das Chrysler für die XF zuständig ist und Mercedes die nicht mehr warten und reparieren darf.
Manche Mercedeshändler sehen das eher als eine Empfehlung und andere schicken dich beim Wort Crossfire gleich wieder nach Hause.

[McHorb]

.. Mercedes die nicht mehr warten und reparieren darf.
Manche Mercedeshändler sehen das eher als eine Empfehlung und andere schicken dich beim Wort Crossfire gleich wieder nach Hause.

Mein MB Werkstatt hat bei der Trennung von Chrysler eine Mehrmarken AHG (Skoda) gegründet. Somit hat sie diese Problematik sauber umfahren, bei der Suche nach einer geeigneten MB-Werkstatt darauf achten.
Gruß Jürgen

[Viper]

Auf der Rückfahrt von der Pfalz Tour ging nach einem Pinkelstopp beim voll beschleunigen auf die Autobahn wieder die Motorkontrollleuichte an
Und dreimal dürft ihr raten welche Fehlermeldung gespeichert war...

Da ich jetzt per DRB III auslesen kann ist die Fehlermeldung zwar umfangreicher aber außer dass es wieder mit dem Nockenwellensensor zu tun hat verstehe ich nur Bahnhof...

Fehler.JPG

Läuft aber seit dem Löschen des Fehlers wieder ohne Probleme...